AI原生SUV卖到11.98万， 荣威这次真要杀回来了？

如今的家用SUV市场，15万元级早已卷成了红海。 更大的空间、更豪华的舒适配置，已经成为这个价位段的标配。车企想要实现产品突围，向上触碰智能座舱、高阶智驾，就意味着要背负一笔沉重的硬件成本。 但刚刚上市的荣威家越07，偏偏想把Momenta R7世界模型、激光雷达、豆包AI座舱，以及双零重力座椅、后排大屏和冷暖冰箱，通通塞进一台11.98万元起的家用SUV里。 新车共推出4款车型，预售阶段公布的起售价为13.78万元，叠加上市权益后，起售价降至11.98万元，顶配14.48万元。 大定锁单开启，短短1分53秒，它便收获了1万张大定。 在此之前，预售期间家越07已经积累了51827辆小订。作为参照，MG 07此前也取得了相近的小订成绩，上市首月交付量达到1.4万辆。 家越07将于11月初开启交付，这意味着家越07将有完整的一个月去冲击销量，单月破万的目标基本是板上钉钉。 放眼国内增程SUV市场，月销破万，就等同于站上第一梯队。 8月、9月的增程销量冠军为理想L6，其销量分别为9918台和10666台。 如果家越07真能在上市首月把销量推过万辆，便有实力直接冲击增程SUV市场头把交椅的位置。 十年前，荣威RX5（参数丨图片）缔造属于中国市场的互联网汽车神话，改写了整个行业的产品逻辑。当汽车产业完成从“互联网”向“AI”的时代切换，那个曾经引领风潮的荣威，或许真的杀回来了！ 不过，比起越级配置和价格反差，家越07更值得聊的，是荣威如何把这些配置组织起来，让AI真正服务于日常用车。 那么这套所谓的“AI原生”，究竟原生在哪里？又能给日常用车带来什么？ 01 AI原生，原生的到底是什么？ 坐到家越07座舱之内，最抓人眼球的，可能是那个实体豆包。 它不只是一个显示在屏幕上的豆包头像，还能转向、摆动和摇头，把动作、表情与声音结合起来。 谁在说话，它就朝向谁；听懂了什么，也会先用表情和动作给出反馈。 当然，一个会摇头的屏幕，可算不上AI原生。真正值得关注的，是豆包座舱助手背后的理解与执行能力。 这也是家越07推出CPP架构，践行AI GO First理念的底层逻辑：所谓真AI原生，不是先造出一台汽车，再把AI功能像补丁一样贴补上去； 而是在产品定义的源头，就以AI为核心来搭建整车架构，围绕用户真实用车需求去组织全部硬件与软件能力。 二者看似只是开发顺序的先后之别，本质却是代际的产品思路鸿沟。 只有从底层架构赋能，AI才能够自由调用整车硬件，打通跨系统壁垒，连贯执行多步骤的连续任务。 豆包座舱助手预售后用户体验仅一个月，累计唤醒“豆包豆包”就达到1039万次。 体验豆包的用户正用使用行为证明，这套AI座舱不是仅供发布会秀肌肉的噱头，已经成为用户高频使用的车内交互入口。 这也是家越07提出的“懂车、懂你、懂世界、自进化”想要表达的东西。 “懂车”，看它能不能通过2000多个SOA接口真正调用车辆硬件，而不是只会机械地回答问题； “懂你”，看它能不能理解模糊表达，并通过Face ID和账号识别不同家庭成员，记住各自的使用习惯； “懂世界”，看它能不能把导航、道路、天气和沿途服务放进同一个判断里。 归根结底，传统车机要人主动寻找功能，AI原生则希望功能围绕人的需求组织起来。 为了让这种交互真正发生在不同乘员之间，家越07还加入了OMS、DMS摄像头和四音区识别。 依靠车内感知摄像头与Face ID识别能力，座舱能够精准识别上车乘员身份，豆包同步调取对应账号下全部设置，打通座舱舒适功能、车控参数乃至智驾策略。 落到用车场景里，每一个家庭成员都拥有属于自己的一套座舱方案。 识别到用户上车，座椅位置、腿托腰托角度、16点按摩模式、音乐偏好、氛围灯风格自动就位；就连常走的智驾路线、偏好的跟车距离、驾驶习惯参数，也会同步加载。 爸爸开车是一套偏向稳健的智驾设定，妈妈代步是更柔和的舒适模式，一台车，不再只有一套固定偏好，真正做到千人千面。 不只服务于多人家庭出行，这套AI能力同样可以关照单人通勤的工作场景。依托豆包的跨端能力，车机与手机、PC端的语音对话记录可以实现云端实时流转。 过去，早高峰开车去公司，脑子里突然冒出一个选题，或者想到了一个方案的切入点。要么等到公司再记下来，要么趁着停车时拿出手机记录。 现在，你可以直接和豆包聊聊自己的想法，让它帮你梳理思路、补充角度。 相关聊天记录还能自动同步到手机，抵达公司后继续查看和整理，不必再把车机里的内容手动搬到手机上。 从上车时自动匹配全家人的专属偏好，到通勤路上整理工作思路，AI座舱的价值就不只是替人操作几个功能，而是让汽车成为生活与工作之间一个可以自然衔接的空间。 这也是家越07试图与传统配置竞赛拉开差异的地方：不仅要把配置给齐，还希望通过AI把这些功能串联起来，让它们更贴近日常需求。 而当AI从车内走向车外，